Saobraćajne gužve postale su svakodnevna pojava u gotovo svim većim gradovima svijeta. Vozači satima stoje u kolonama, nervozno čekaju zeleno svjetlo i uzdišu nad potrošenim vremenom i gorivom.
No, stručnjaci za prometnu infrastrukturu najavljuju moguće rješenje koje bi moglo promijeniti način na koji doživljavamo semafore – uvođenje četvrtog svjetla. Ova ideja već se testira u nekoliko zemalja, a reakcije su podijeljene: jedni je vide kao revolucionarni korak, dok drugi smatraju da će samo dodatno zbuniti vozače.
Šta je četvrto svjetlo i zašto se uvodi?
Tradicionalni semafori koriste tri boje: crvenu, žutu i zelenu. One su simbol univerzalnog prometnog jezika koji razumije svaki vozač na svijetu. Međutim, s razvojem autonomnih vozila i sve većim prometnim opterećenjem, stručnjaci tvrde da tri boje više nisu dovoljne. Četvrto svjetlo trebalo bi poslužiti kao komunikacijski kanal između pametnih automobila i vozača – svojevrsni „posrednik“ koji pomaže u koordinaciji prometa.
Ideja je da se uvede bijelo svjetlo koje bi označavalo da autonomna vozila trenutno upravljaju prometnim tokom i da vozači trebaju slijediti njihovo kretanje. U praksi to znači da, kada semafor pokaže bijelo svjetlo, vozila s ljudskim vozačima mogu jednostavno pratiti automobile s automatskim upravljanjem, jer su oni povezani u mrežu i već međusobno koordiniraju svoje kretanje kako bi optimizirali protok.
Kako bi to funkcioniralo?
Sistem bi se oslanjao na pametne algoritme i komunikaciju u stvarnom vremenu između vozila i semafora. Autonomni automobili razmjenjivali bi podatke o brzini, smjeru i gustini prometa, a semafor bi, zahvaljujući ugrađenom senzoru i umjetnoj inteligenciji, automatski određivao kada je najpametnije pustiti određeni smjer. Bijelo svjetlo bi se aktiviralo kada pametna vozila preuzmu kontrolu nad prometom, dok bi u situacijama s manjim brojem autonomnih automobila semafor nastavio raditi u standardnom trobojnom režimu.
Prema preliminarnim testiranjima u Sjedinjenim Američkim Državama i Njemačkoj, ovaj sistem mogao bi smanjiti gužve i do 30%, posebno u satima najveće frekvencije prometa. U eksperimentalnim zonama zabilježeno je i manje sudara, jer autonomna vozila reagiraju preciznije i brže od ljudi.
Moguće prednosti i rizici
Zagovornici četvrtog svjetla tvrde da bi ova inovacija mogla biti ključna u tranziciji prema potpuno automatiziranom prometu. Prednosti uključuju manje zastoja, smanjenje emisije CO₂** zbog kraćeg vremena čekanja i bolju protočnost raskrižja. Također, pametni semafori mogli bi u budućnosti komunicirati i s javnim prijevozom, omogućujući prioritet autobusima i tramvajima u gustim urbanim zonama.
Ipak, postoje i brojni izazovi. Prvi među njima je – ljudski faktor. Mnogi vozači bi u početku bili zbunjeni novim svjetlom, a moguće su i greške zbog navike na tradicionalni sustav. Osim toga, većina vozila danas nije autonomna, pa bi prelazno razdoblje moglo trajati godinama, sve dok udio pametnih vozila ne postane dovoljno velik da sistem ima smisla.
Hoće li se zaista uvesti i kod nas?
Iako je ideja još u eksperimentalnoj fazi, nekoliko europskih gradova već je izrazilo interes da testira četvrto svjetlo. U urbanim središtima poput Berlina, Stockholma i Amsterdama već se provode pilot-projekti s pametnim semaforima koji prepoznaju tok vozila i prilagođavaju signalizaciju u stvarnom vremenu.
U regiji, prometni stručnjaci smatraju da bi uvođenje ovakvog sistema bilo skupo i tehnički zahtjevno, ali dugoročno isplativo. Potrebna bi bila modernizacija infrastrukture, postavljanje senzora i 5G mreže na ključnim raskrižjima, kao i nova zakonska regulativa koja bi definirala upotrebu bijelog svjetla.
Četvrto svjetlo na semaforu možda zvuči kao sitna promjena, ali ono zapravo simbolizira veliku tehnološku revoluciju u prometu. Ako se pokaže uspješnim, moglo bi označiti početak ere u kojoj automobili i semafori komuniciraju bez ljudske pomoći, smanjujući gužve, stres i potrošnju goriva.
No, do tada, ova ideja ostaje predmet rasprava između inženjera, vozača i zakonodavaca – a na nama je da se pitamo: hoće li četvrto svjetlo donijeti red u prometni haos, ili samo još jednu boju na semaforu koju ćemo morati naučiti poštovati?
