Srbija intenzivno radi na izgradnji svog segmenta auto-puta koji će povezati Beograd i Bar u Crnoj Gori.Efikasna putna infrastruktura i moderni putevi su ključni za ekonomski razvoj, privlačenje investicija i povećanje primanja. Ovo predstavlja dugoročni strateški cilj Vlade Srbije, koji se kontinuirano ostvaruje. Srbija neprestano unapređuje svoju mrežu puteva, povezujući regije na najefikasniji način kako bi poboljšala život građana. Pored značajnih pravaca prema Mađarskoj, Makedoniji, i dalje ka Grčkoj, posebnu pažnju privlači i deonica koja vodi ka crnogorskom primorju. Ovaj putni pravac već dugi niz godina predstavlja izazov za vozače.Nedavno je ideja da se stigne do Crne Gore vožnjom od manje od tri sata zvučala kao nerealno ostvarenje, ali danas to postaje stvarnost zahvaljujući aktivnom sprovođenju strateškog projekta. Putnici iz Srbije koji se upućuju ka crnogorskom primorju uskoro će brzo i efikasno stizati do svoje željene destinacije, koristeći moderni auto-put.Dvije države su strateški odlučile da zajedno grade putni pravac koji će direktno povezati Srbiju i Crnu Goru, skraćujući vrijeme putovanja do mora.
Projekat izgradnje auto-puta Beograd-Bar predstavlja jedan od najvećih i najkompleksnijih infrastrukturnih poduhvata u kojima naša zemlja učestvuje. Nakon završetka svih dionica kroz Srbiju do granice sa Crnom Gorom, vreme putovanja će biti smanjeno na 2 sata i 45 minuta, na dužini od 270 kilometara od Beograda do Crne Gore.Srbija intenzivno radi na izgradnji svog dijela auto-puta koji će povezati Beograd i Bar u Crnoj Gori. Ovaj infrastrukturni projekat ima šire društvene koristi, ne samo u ekonomskom smislu, već i u zaustavljanju negativnih demografskih trendova. Poboljšana povezanost manje razvijenih i devastiranih područja s razvijenim dijelovima Srbije, uz smanjenje vremena putovanja, manje troškove putovanja i veću sigurnost u saobraćaju, obezbeđuje bolje uslove života za lokalno stanovništvo, podržava razvoj preduzetništva i povećava životni standard. Auto-put do Bara uključuje niz infrastrukturnih elemenata, uključujući mostove i tunele, dok se nadmorska visina dramatično menja, dosežući 63 metra na nekim mestima i 1.100 metara na drugim deonicama. Projektovane brzine na deonici kroz Crnu Goru su 100 kilometara na čas, dok se brzine u Srbiji kreću od 80 do 130 kilometara na čas, u zavisnosti od terena. Srbija je do sada značajno napredovala u izgradnji puta od Beograda do Boljara. Deonica Ljig–Preljina je otvorena u novembru 2016. godine, dok je deo od Obrenovca do Čačka završen u avgustu 2019. godine. Dionica auto-puta “Miloš Veliki” od Preljine kod Čačka do Pakovraća, dužine oko 11,5 kilometara, otvorena je za saobraćaj u januaru 2022. godine, što je značajno doprinijelo smanjenju saobraćajnih gužvi u Čačku tokom ljetnjih odmora i vikendom. Dio auto-puta od Preljine do Požege trenutno je u fazi izgradnje, a prema informacijama iz ministarstva saobraćaja i infrastrukture, planirani rok za završetak je ljeto 2023. godine.
Izazovna faza ovog projekta odnosi se na probijanje tunela “Munjino brdo” kroz planinu Jelicu, što je usložnjeno složenošću radova i geologijom terena. Vrijednost ovih radova procjenjuje se na 450 miliona evra. Ostaje najzahtjevnija dionica puta, koja obuhvata 107 kilometara od Požege do crnogorske granice.Krajem 2021. godine, u prisustvu predsjednika Aleksandra Vučića, potpisan je ugovor za dionicu puta Požega – Duga Poljana. Ova trasa prolazi kroz Požegu, Arilje, Ivanjicu, sredinom Peštera do Boljara, gdje se planira povezivanje sa Crnom Gorom. Projekcija je da će auto-put sa srpske strane biti završen u narednih pet godina. Izgradnja auto-puta kroz Rašku oblast posmatra se kao podsticaj za razvoj ovog dela Srbije, naročito za opštinu Sjenica. Pored auto-puta, planirano je izgraditi četiri petlje, deset benzinskih pumpi, 18 odmarališta i 107 retenzija duž Pešterske visoravni. Dionica od Požege do Boljara predstavlja najkompleksniji dio projekta, sa 97 mostova u ukupnoj dužini od oko 20 kilometara, pri čemu konstrukcije čine 43 odsto saobraćajne mreže. Na toj dionici planirano je izgraditi i 51 tunel, ukupne dužine do 27 kilometara. Vrijednost cjelokupnog projekta iznosi oko milijardu i 600 miliona evra.
